人民网成都2月7日电 （赵祖乐）今年四川省两会期间，省人大代表、巴中市自然资源和规划局一级调研员吕爱国，聚焦川东北地区综合交通发展短板，紧扣区域铁水联运大通道建设需求，提交了关于加快推进广巴达万铁路扩能改造项目的建议，为畅通出川综合运输通道、提升铁路运输效益、赋能川东北乃至西北地区发展建言献策。
吕爱国介绍，广巴达万铁路位于四川盆地东北部，区位优势显著，向西衔接兰渝铁路、西成高铁等干线，向东联通襄渝铁路、成达万高铁等通道，是西北、川东北地区东向连接长江经济带的重要纽带。但该铁路建设年代久远，现有438公里线路存在技术标准不一致、牵引方式不统一的问题，广元至巴中段为非电气化单线铁路，时速30—100公里，达州至万州段运营时速仅100公里，整体运输效率低下，无法形成有效通道能力，难以满足区域客货运输需求，严重制约了铁路运输效益发挥，也阻碍了川东北乃至西北地区铁水联运大通道的形成。
目前，广巴铁路扩能改造项目的社会稳定性评估、用地预审等前置要件已全部办结，正推进项目建议书、初步设计等工作，预计2026年开工建设。此外，该项目的扩能改造也有明确的政策依据，《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》及《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》均对其作出了相关规划部署。
为加快推进广巴达万铁路扩能改造项目落地实施，吕爱国提出两项具体建议：一是建议省发展改革委协商重庆市发展改革委，共同开展巴中—达州—万州铁路扩能改造方案研究工作，为项目向上争取提供技术支撑和依据，同时双方联合积极争取国家发展改革委、国铁集团支持，将巴中—达州—万州铁路扩能改造项目纳入国家有关规划；二是加快推动广元至巴中段铁路扩能改造工作，力争该路段尽早建成投运，发挥运输效益。
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